女货车司机:吃得苦中苦的女中豪杰

发布时间:2024-03-29 06:18:15 来源: sp20240329

  一辆中型面包车(以下简称“中面”),搭在驾驶座位上的被子和毛毯,副驾驶座位下一袋衣服、几件整理到脸盆和塑料袋里的洗漱用品,这就是80后货运司机花姐闯荡上海的全部家当。

  3年前,花姐来到上海,用贷款买的车在货运平台上接单拉货。为了节约生活费,她选择不租房,住在车里。因为工作表现优秀,去年她被平台评为“服务之星”,是10位“服务之星”中唯一的女性。

  花姐所在的货运平台最新数据显示,尽管女货车司机仍然是绝对少数,但她们的数量和比例正在增长。该平台在全国共覆盖360座城市,有90万月活司机,其中女性司机数量超过4万人,同比增长107%;这些女性司机以年轻人为主,其中80后占比45%、90后占比27%。

  “以车为家”闯上海的女货车司机

  花姐全名宋爱花,来自湖南农村的“山咔咔”(方言,即山区)里。她打扮简朴而整洁,话少,但爱笑。

  花姐小时候读书不多,为了生活,早早就从老家出来打工,在广东等地方当过工厂流水线工人。四五年前,听说跑货运赚钱多,她就考了驾照、租了车,开始接货运单子——凭借C1驾驶证,可以驾驶几种小型的货车。

  花姐自己买的这辆中面被照顾得比实际“年龄”新一些。后排车厢收拾得干干净净,车厢底铺了一层铁皮——在天气不太冷也不太热的时候,她在车厢里睡觉;如果需要开空调,就躺在前排两个座位上。

  接受采访这天是周末,花姐凌晨5点多就起床,从惯常停车充电、休息的青浦郊区,开到附近农贸市场,接上老客户下的冻肉单子,送到车程半小时的公路旁。不过对花姐来说,除了过年回家的十几天,和偶尔需要修车的日子,她几乎不给自己安排休息。

  从凌晨五六点到晚上八九点,花姐每天大约接10到12单,生意好的时候,月收入达到两万元,差一点的时候也有一万五六千元,这在货运司机中属于不错的“战绩”。

  由于跑单时间不固定,花姐的吃饭、休息时间也不固定,通常在车子充电点附近找一个小餐馆吃饭,收工后在充电点的洗手间洗漱。城市里,有些公厕夜里会关门,好在加油站、服务区总是24小时开放的。

  有时,跟车的顾客好奇地问:车上为什么有被子?“我就说我租房子,充电的时候会在车上躺一会儿。(因为)怕人家笑话。”花姐说。

  生活的压力,就是花姐工作的动力。“说句实在话,能吃苦的人才跑货运。”她又补充说,“比工厂还是好一点,跑单的钱每天都能到账,接单也比较自由,不像工厂要压工资,还要管人。”

  对于工作和生活,花姐的愿望很简单:“(这份工作)肯定会继续干下去,希望越来越好,多赚一点钱。两个儿子以后要娶媳妇,还要供老二读书。”

  花姐在20岁出头时结了婚,现在丈夫、大儿子在外地打工,读高二的小儿子在老家由外婆照顾。来上海前花姐在老家县城买了房,夫妻俩肩负着房贷、车贷、小儿子的学费和生活费。“平时我(给小儿子)打电话就叫他好好读书,现在高中苦几年,到时候考上好的学校,出来工作有更多选择,不像我们只能找一个苦力工作。”

  开车送货,她们胜任工作的“秘诀”

  虽然干着“苦工作”,花姐也在路上收获着点滴成就感。“拉货的时候,如果路线比较熟悉,有的客户看我这个人不错,就说:‘女司机,真的是女中豪杰,不错。’会给一个五星好评。”

  接单、开车、拉货,花姐不断总结着窍门。

  刚来上海时,由于不熟悉路况,花姐吃过罚单,后来就有了经验,甚至脾气也改变了。“有些道路是单行道,要看好标志,导航上也有提示。在路上跑,遇到的困难多了,特别是下雨的天气,反光镜看不到,就要在等红绿灯的时候去擦。还有堵车。在没开车以前,我有时很暴躁,现在不暴躁了,因为你急也没用。”

  拉货时,花姐几乎不挑单,并且总是尽量为顾客考虑,这也许是她能胜任工作的一个原因。“我会在装货卸货的时候帮忙,有的客户觉得司机人好,就会收藏我的微信号,下次下单的时候,我如果在附近,接单就必中。”

  花姐在农贸市场的老客户,就是这样“赢”来的。她回忆说:“第一次接单是运腊肉,装货的台子好高,我就从车上爬上去帮忙。后来有时候卸猪肉,一人扛几十斤一片的猪肉很重,我在后面帮忙端一下,他就容易扛一点。”

  设身处地为客户着想,是货车司机胜任工作的“秘诀”。

  85后货车司机崔潜丰的用户评分是“全五星好评,没有一个差评”。装货卸货时,尤其是遇到长者、女性,或者一个人发货的客户,无论对方有没有要求,她都会主动上前搭把手。她说:“大部分客户态度很好的,看到女司机会照顾一下,说不用帮忙搬运。”

  去年年底,崔潜丰接了她最远的一单——从上海送急货去四川的食品厂,路程1800公里。当天下午出发,原定24小时送到,实际上开了31个小时。当时她找朋友帮忙,一路上两个人换着开,进湖北界以后遇上堵车。她回忆说:“堵车、路况的视频,还有导航显示的图片,我全都发给客户看。那天到达是晚上11点多,客户本来要下班,一直在那边等我们,收货时还给了我红包表示感谢,说师傅辛苦了。”

  崔潜丰说:“我就想着,服务好客户,其实也是对自己的一种服务,自己也会很开心。客户给我发红包的时候,我就挺有成就感的。”她在同行群里注意到,并不是所有司机都这么细心,“有的还会指责客户,说为什么不早点下单子。服务行业就是要做好服务,我以前做过生意,会互换角色,想想别人是什么心态。别人可能会很着急,我们把情况说一下,人家也会理解的。”

  “我工作的动力就是自己开心”

  崔潜丰是安徽人,现在和家人住在上海市松江区。她以前打过工、和丈夫一起做过建材生意,3年前为了补贴家用,开始开小货车跑单,越来越擅长和喜欢这份工作。

  同为来自安徽、生活在松江区的85后货车司机,袁倩倩的工作也越做越顺手了。过去她在老家照顾两个孩子,孩子大一点上了寄宿学校,她就来到上海打工,后来和丈夫一人一辆车跑货运。“刚开始开大车(即小货车),心里有点怵,后来开了两三天,感觉比小车(即私家车)还好开,现在反而不习惯开小车了。因为大车视线好,开起来速度别太快、倒车时多注意一点就行。”

  袁倩倩租住在市场附近,“每天早上睁开眼就看手机,有单子,接了就跑”。她通常从早上七八点或八九点开工,下午五六点或晚上八九点收工;觉得市区堵车厉害、红绿灯多,偏爱在上海外围跑。夫妻两人都开货车,一年能有约20万元收入,“比在老家强多了”。

  几位受访女司机都告诉记者,这份工作虽然辛苦,但优点是时间自由,赚多赚少可以自己掌控。

  崔潜丰认为,开货车对她这样的女性群体来说是非常好的工作:“时间自由,愿意多赚钱就可以多赚钱,要是有事情又可以停下来。像我们这样没有学历、没有上班经验的,开货车特别适合我们。”

  除了开车接单、接送上小学的一双儿女上下学,崔潜丰会在空闲的时候发点自己工作、生活片段的短视频,偶尔开直播,乐于传授经验给想要入行的新手。“之前我带过很多(新手司机),有些年纪大一点的,在平台注册以后不知道怎么接单,不知道哪里能去、哪里不能去,我就教他们,男司机、女司机都有,现在好几个都买了车,从兼职转为专职干货运了。”

  对比过去做生意和照顾家庭,崔潜丰很享受现在的状态:“我工作的动力就是自己开心。”她觉得,做生意有起伏,遇到生意不好很发愁;照顾家里的时候,一天到晚接送孩子、买菜、打扫家务,“都抑郁了”。她说:“现在每天开车,跟客户见面交流,还有同行群可以聊天,不会与社会脱节,精神充实了,很开心。”

  开货车的这几年,除了在上海送货,崔潜丰趁着接单,把周边浙江、江苏的城市几乎跑遍了,“一边开车一边旅游的感觉”。送完货,她会看看附近有没有好玩的地方,把车停好直接去玩,“自得其乐”。

  中青报·中青网记者 魏其濛 来源:中国青年报 【编辑:叶攀】